мир. Промышленная выставка 1851 —1852 гг. уже наглядно пока зала огромное превосходство английской промышленности над промышленностью всех остальных стран.

Большим стимулом для развития тяжелой промышленности было развертывавшееся железнодорожное строительство. К сере дине XIX в. железнодорожная сеть Англии достигла 10,6 тысячи километров. Половину ее контролировал английский железнодо рожный король Джемс Гудзон. Важное значение для дальнейше го развития железнодорожного строительства имело применение стальных рельсов, что позволило пускать более тяжелые составы.

Огромную роль в экономике страны играл морской флот, пе реживавший в 50-х годах технический переворот, который выра зился во внедрении пара в морское судоходство. Этот переворот был подготовлен изобретением новой модели паровой машины для океанских судов, применением винта и внедрением в судо строении металла вместо дерева.

В 50-х годах Англии принадлежали 50% мирового тоннажа торгового флота. Хотя значительная часть флота еще была парус ной, но все больше становилось паровых судов. В 50-х годах XIX в. их было около двух тысяч, а в 60-х годах уже пять тысяч.

Англия строила суда для многих стран, ее кораблями пользо вались иностранные государства для перевозки товаров в самые отдаленные части света. Значение морского флота для Англии было особенно велико в связи с той ролью, которую играла в ан глийской экономике внешняя торговля.

В, середине века почти весь мир был уже включен в орбиту капиталистического влияния и было завершено создание миро вого капиталистического рынка. В международный товарооборот вовлекались все новые страны. Монопольное положение Англии на мировом рынке позволяло ей получать наибольший выигрыш от его расширения.

В 1850 г. общая стоимость мировой торговли достигла

14,5 миллиарда марок, а торговля одной только Англии и ее ко лоний составляла 5,2 миллиарда. В 1870 г. обороты мировой тор говли достигли 37,4 миллиарда марок, а торговля Англии и ее ко лоний 14 миллиардов. Таким образом, торговля Англии с коло ниями составляла в 1870 г. более трети мировой торговли, и ее вывоз и ввоз за 20 лет возросли втрое.

Англия получала из других стран сырье и продовольствие, а вывозила продукцию своей промышленности.

Первое место в английском вывозе занимали хлопчатобумаж ные изделия. Англия вывозила в 1870 г. на 71 миллион фунтов стерлингов хлопчатобумажных изделий против 28 миллионов в

1850 г., а шерстяных изделий на 26,7 миллиона фунтов стерлин гов против 10 миллионов в 1850 г. Значительно возрос вывоз же леза и стали, а также каменного угля. Монопольное положение Англия занимала по экспорту машин. В 1850 г. было вывезено в разные страны машин на один миллион фунтов стерлингов, а в

247